Saludos a toda la banda este es mi primer post y quiero compartirles el manual de reparacion Chevy 2002-2003 de GM, aunque realmente todos los Chevy son muy similares varían muy poco como si es 1.4 1.6 si es tbi, mpfi o sfi, entre otras pero su maquina es muy parecida por lo que este manual le puede servir practicamente a cualquier chevy, me fue muy dificil encontrarlo en PDF ya que el que normalmente ronda por la red es el manual que se instala, espero sea de su agrado, sin mas aquí el link:
Hola a todos, un saludo de antemano, pues les platico que mi chevy (monza 2001) hace 2 meses empezó a apagarse, manejando se apagaba y luego luego prendía, con el tiempo tardaba mas en prender, y ahora solo se apaga como a los 8 - 12 minutos y solo queda dando marcha, el mecánico le paso el escaner y me dijo que no marcaba nada, lo dejo descansar 1 día y prende normal y al rato se apaga, lo lleve de nuevo con el mecánico y me dijo que era la bomba de la gasolina, así que se la cambie junto con la bomba de la gasolina y a los 2 días, volvió a hacer lo mismo, ahora ya no lo puedo sacar porque me deja tirado, alguien me podrá decir que puedo hacer, lo malo que cuando se lo llevo no lo hace, gracias y a todos y les mando un saludo. el coche tiene el servicio se lo hicieron hace 3 meses.
Saludos fanaticos, tengo un chevy swing 94, mi problema es que se baja de reboluciones y al pasar a punto muerto se apaga, lo enciendo y arranca normal pero no le puedo quitar ese detalle, ya lo escanearon y no tiene ningun codigo de herror, me dice el mecanico que tengo k kambiar bobina, cables, bujias, lavar cuerpo de aceleracion e inyectores y esos tiene 2 meses k los lavaron con boya, espero alguien me pueda ayudar para no realizar gastos inesesarios...
Hola, buenas tardes, si me pudieran ayudar tengo un chevy 2002, y esta tirando anticongelante, ya checaron mangueras, bomba de agua, etc.. y no encuentran la fuga, cae sobre el empaque del carter hacia el tubo del escape, alguien me podria orientar de donde proviene, muchas gracias...
Buenas tardes, tengo una Blazer 1993 y resulta que me esta botando mucho humo (Demasiado) y en caliente prende como ahogada.. Le cambie los sensores MAP y TPS también las bujías y la válvula IAC. (Todo esta nuevo). Cabe acotar que las bujías viejas estaban quemadas.
Sera que puede ser el sensor de oxigeno? En que parte esta ubicado?
También pensé que podría ser el regulador de presión de gasolina, pero.. No se donde se encuentra, creo no estoy seguro que es el que esta en el TBI, trae como un resorte por dentro.. Ese podría estar dañado?
Me seria de gran ayuda saberlo, espero una respuesta muchas gracias.
pues resulta que hace una semana comenzo a marcarme en el tablero el foco del aceite pero solo cuando el motor estaba frio despues de encender el auto se quedaba unos 10 segundo y despues se podia escuchar un ruido como de algo que comenzaba a trabajar y se apagaba el foco del aceite en el tablero. Pero hace unos 3 dias note que ya no se apagaba el foco del aceitese quedaba e incluso parpadeaba o se apagaba un rato y volvia a aparecer en los topes como que prendia y fue cuando me alarme y ayer lo lleve al mecanico el cual me comento que era necesario hacerle el cambio de aceite y limpiar el sedaso o coladera, cambiae filtro de aceite.
cuando lo encendimos no prendio el foco incluso se calento el auto y no prendio la coladera si estaba muy sucia y el aceite negro.... pero hoy lo encendi y prendio el foco de aceite como 3 segundos y se apago lo calente como es normal y sali al paso de unos 8 km volvio a encender el endemoniado foco y se quedo encendido y aveces parpadeando.
la verdad no se que hacerle me comentaba el mecanico que escuchaba un ruido extraño en el motor al acelerar que podria ser partes internas dañadas y que podrian aver ocuacionado el daño pero se dejaron de escuchar y me dijo que si el foco volvia a prender habria que desarmar y correjir pero que quizas y con lo que se hizo la habia librado.
como datos mi chevy es un c2 2006 monza Con 83500 kms. Lo adquiri en noviembre y en noviembre le hize afinacion le puse el kit acdelco que trae aceite 20w y algo, pero ayer le puse 15w y algo en castrol y filtro manfilter. Yo quiero pensar que el anterior dueño traia un aceite delgado y yo al poner un mas grueso desgaste el motor y ahora al poner un 15w un poco mas delgado ahora por eso se escucho ese sonido raro que comenta el mecanico y quiero pensar que sea otra cosa pero claro es mi pensamiento ante el temor de abrir el corazon de mi auto y sobre todo por lo caro que sale esa reparacion.
Pero antes de moverme me encantaria escuchar sus consejos en esto por que ustedes tienen experiencia y conocimiento especial en chevy. Saludos gracias de ante mano!
hola amigos buenas noches me agrado mucho la pagina tiene buenos aportes soy del df y mi chevy esta super tirado espero poder repararlo y que me puedan ayudar con unas dudasque tengo.
bueno mi chevy me lo llevea acapulco y solo s calento unas veces, de unas semanas despues empeso a sonar y barios me an dicho que es una biela saben el costo que cuesta cambiarle la biela.
BUEN DIA COMPAÑEROS, TENGO UN CHEVY POP 2 PUERTAS MOD 200 TBI TIENE 1 SEMANA QUE AL CALENTARLO EN LAS MAÑANAS ARRANCA BIEN Y COMO A LOS 5 SEGUNDOS BAJA LAS REVOLUCIONES COMO SI LE FALLARA UNA BUJIA, TONS BAJA Y SUBE, BAJA Y SUBE..... Y EN RATOS SE QUEDA NORMAL Y LLEGO A UN ROJO Y SE MATA... TIENE BUJIAS Y CALBES NUEVOS HOY LE QUITE LA IAC Y EL TPS LOS LIMPIE Y LIMPIEZA DE CUERPO DE ACELERACINO Y DEJO DE JALONIARSE... PERO SIGUE CON LA FALLA DE LOS RPM,, POR FAVOR ME PUEDEN APOYAR CON ESTO ?
ADICIONAL: TNEGO LA DUDA SI LAS MANGUERAS DE ADMISION ESTAN CORRECTAS, ALGUIEN SABE COMO VAN ? UN DIAGRAMA ?
Tengo un chevy pop 2005, no se en el caso del resto, pero en el mio, el deposito del anticongelante no se le notan los niveles "bajo" - "alto", por lo que no se en que momento ponerle el liquido.
HOy camino a mi trabajo, note que salia un poco de humo del lado derecho (estando dentro del carro) del cofre, casi de inmediato dejo de salir, pero antes de llegar a mi destino, comenzo a oler a hule quemado, me estacione en mi trabajo abri el cofre, revise fisuras o escapes del anticongelante, pero nada, todo en orden.
Deje que se enfriara y fui a verlo despues de 2 horas, note que el anticongelante estaba muy abajo, como dos cms sobre la base, busque los niveles que comento arriba pero no encontre nada, es por eso mi duda en saber hasta donde debo ponerle anticongelante.
El carro lo compre en Noviembre del año pasado y le hice varios cambios precisamente por ser usado, y uno de esos cambios fue todo el sistema de enfriamiento (incluyendo mangueras y el mismo anticongelante), todas las refacciones fueron de un kit que venden para chevy en Refaccionaria California.
Por su misma condición, el dueño anterior no contaba con el manual de usuario, he buscado en internet pero no podido bajarlo.
Me podrian apoyar por favo diciendome hasta donde le pongo anticongelante?, y tambien, si alguien cuenta con el manual?
Que tal saludos a todos tengo el siguiente problema con mi chevy monza c2 2009 hace cinco dias mi chevy no arranco lo reviso el electrico y me dijo que era la bomba de gasolina se le cambio y ahi empezaron mis problemas en seguida note menos potencia seguido de que despues de cargar gasolina me prendio el foco de Check engine ese dia utilize el carro asi pues el electrico me digo que apenas me reconocia la falla y desapareceria lo cual no fue cierto pasaron dos dias con el mismo problema prende el foco se queda por un tiempo asi y despues se apaga el dia de hoy con mucho calor en una subida el carro se apaga sin sentir nada(jaloneo o signo de temblor en motor) lo dejo asi por un minuto y vuelve a ensender prosigo mi camino y a la media hora estando detenido en un alto se vuelve a apagar desido llevarlo al mecanico directo y sorpresa llega con el foco de Check engine apagado y pues ya saven como dr del seguro social solo si te vas muriendo saven que tienes lo mismo me dice debes traer el foco prendido si no el escaner no detecta nada lo deje prendido varios minutos y nada ya no prendio ahora me sale con que la bomba que compre debe estar mal y tengo que comprar otra pido segunda opinion con otro mecanico y me dice que puede ser el sensor del cigueñal estoy confundido no se ahora ni a quien irle alguien que me pueda ayudar se lo agradecere.
saludos a todos, bien pues como es debido me presento, me llamo Edgar y vivo en la ciudad de tuxtla Gutierrez; chiapas. Mexico Image may be NSFW. Clik here to view. poseo un chevy modelo 2000 motor 1.4 litros tbi. el cual esta en reparacion en este momento. espero poder aportar algo en lo sucesivo y pues igual poder aprender mas leyendo sus post. entonces dicho todo lo anterior. gracias por su tiempo en leerme y responder. exito a todos bye
hola compañeros, recien me presente y pues como es debido aca ando preguntando jejeje espero me puedan ayudar en algo que estoy atorado, veran, compre un chevy modelo 2000 hace como un par de años, me lo dieron en 35 algo caro la verdad Image may be NSFW. Clik here to view. pero bueno ya montados hay que aguantar, asi que alla iba, fui dos veces a oaxaca, se porto bien el carro y no fallo para nada pero regresando a mi estado lo senti algo burro, le hice la afinacion y se corrigio todo, pero conforme pasaban los meses pues... me iba percatando de que tenia fugas de aceite, que comenzo a gastar aceite y que las bujias querian cambiadas constantemente, asi pues me decidi a checar bien y jajaja alla va, me empezo a tirar aceite por la valloneta Image may be NSFW. Clik here to view. asi que dije pos ya valio a repararlo, asi fue, tenia 3 brincadores y pues un asco la verdad aceite por doquier , no no no, asi que pues en estos dias me pagaron una deuda y pues heme aca ya tengo mi motor limpio, rectificado, que le cambie? lo que sigue..
cigueñal se fue a .10
metales .10
anillos en std
pistones en std
cilindros en std
lavado de motor
cambio de guias de valvulas
cambio de valvulas
botadores de aceite nuevos
juntas, aceites, bujias,filtros,
bomba para aceite
bomba para agua
clutch
asi que eso es lo que tengo por ahora, mmm tengo unas dudas y por favor agradecere sus respuestas
al armar mi motor pretendo dar los siguientes niveles de apriete..
cabeza 70 libras
bielas 40 libras
bancada 80 libras
volante motriz 70 libras
como ven? estoy en lo correcto o me estoy pasando de abusivo :O
independiente de eso.... tengo una duda mas, mmmm a la cabeza le rellenaron unos puntos pero no cepillaron, no se nota abultamientos, se nota pareja, sera que no hay algun riezgo de doblar cabeza posteriormente?
ahora bien
cambie botadores hidraulicos, pero no consegui los balancines y menos las tipo moneditas que llevan, hay problema arme asi?
y algo mas.... en la rectificadora y no solo en donde la lleve, me dijeron, calibraremos valvulas... como es eso????? si tiene botadores hidraulicos que calibran?
bueno por lo pronto los dejo. muchas gracias por leer Image may be NSFW. Clik here to view.
hola a todos. me presento a todos en esta comunidad del chevy. e llegado a poseer 2 vochos 1 mod.66 y el otro mod.73 una caribe mod. 78 un gremlin no recuerdo el año y una jeep wagoneer mod.83 y ahora un chevy monza 2002 automatico con a/c. soy su segundo propietario. y creyendo que habia sido una gran adquisicion .ja ! le han salido muchos detalles que luego les detallare en los foros.
